2022年7月26日，新建成的佩列沙茨大桥一瞥。

【人民报消息】中（共）国—中东欧合作机制刚满10年，最近被波罗的海国家「退群」，虽然今年7月该机制所谓旗舰计划的克罗地亚大桥完工，但专家分析，对更多经济计划延宕的失望和对中俄交好的疑虑，导致这个机制走向终结。 连接克罗地亚南境国土的佩列沙茨大桥在7月28日完成合龙，当地媒体表示最快明年春天通车。但合龙前2天已先办了通车典礼，中共总理李克强通过视讯致词说：「希望佩列沙茨大桥这道绚丽的彩虹……照亮中克、中欧关系与合作的未来之路。」 据中央社报导，用稍纵即逝的彩虹来象征这座桥的外交意义，应该十分贴切。中方一直宣传它是中（共）国—中东欧合作机制（简称China-CEE）的旗舰计划之一，也是「一带一路」在欧洲的重要成果，其实不然。 一来这座桥的地理位置其实只对克罗地亚境内交通有利，二来建桥经费5.5亿欧元有85%来自欧盟补助，中国路桥建设集团是得标承建商，而且曾因低价抢标被奥地利竞争对手告上法院。 美国智库「撒切尔自由中心」资深政策分析师科奇斯指出，中（共）国—中东欧合作机制下的经济计划更常见的情况，是像连结塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯的高速铁路项目：从原定2018年通车延到2024年，而且也从高铁变为一般铁路。 中（共）国—中东欧合作机制始于2012年，最初因涵盖中东欧14国而被称为「14+1」，到2019年希腊加入达到最高峰「17+1」。但随着去年立陶宛退出、今年8月另2个波罗的海国家爱沙尼亚、拉脱维亚宣布退群，外传下个可能是捷克……加号变减号，近来欧美学者纷纷形容该机制正「缓步死亡」、「宣告终结」。△

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