全国官员用车，总计有350万辆，据专家测算，这些官车，因公使用时间仅占三分之一，私用时间却高达三分之二。相比之下，官车工作效率只有出租车的五分之一 ，成本却高出10倍。

众所周知，中国教育和医疗经费投入，在世界上都名列倒数，教育开支比例不及非洲穷国乌干达；医疗开支比例，不及战前的伊拉克。每当有人对此提出批评，中国政府及其喉舌就辩解或暗示说，因为中国“太穷”。

然而，国家穷，官员用车却不穷，每年3000亿，竟然超过当局投放于教育和医疗的总和！也就是说，13亿人对教育和医疗的需求，竟然比不上官员用车的排场。而且，这还只是官员的排场之一。

所谓“再穷也不能穷教育，再苦也不能苦孩子”这句官场大话，已经被国内一些学者修改为“再穷也不能没官车，再苦也不能丢面子。”不可不谓，莫大讽刺！

实际上，官员车辆高消费，也是上行下效。与中央大员比起来，中下层官员用车，只能算是“小巫见大巫”。仅说最高一级的离休官员，即政治局常委一级的离休高干，如江泽民等人，可以随意享用的交通工具，除了多部豪华轿车之外，还包括：两架国航专机，两架军用专机，3列有7节车厢的专列。专列所经沿线，都有武装保护，所有快慢旅客列车，都要停站让行。即使是同方向行驶的特快列车，也必须停下，让专列超越而过。

这些无所事事的离休高干，还享受医疗、厨师、警卫、秘书等范围广泛的服务。据计算，117名政治局委员以上的离休高干，每年就耗资10亿元，平均每人每年耗资近1千万元。扣除中国和外国的物价指数差距，世界上，几乎没有哪一国退休领导人，有如此疯狂的开销。

中共各级官员的奢侈腐朽生活，称得上“合法的特权”，有制度保证，用不着伸手 ，已可穷奢极欲。即便如此，偏偏还有人嫌不足，而利用手中的权力，大行受贿与贪污，大肆捞钱。

中共高层拒绝民主，拖延政治改革，根由就在于此。他们是既得利益者，决不肯轻易让出手中的特权。什么“人口多”、“素质低”、“集中精力搞经济建设”，等等理由，都只不过是借口，用以阻挡民主，回避法治，拒绝文明世界通行的新闻独立与三权分立等监督与制衡机制。

(自由亚洲电台特约评论员陈劲松）

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