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| 中國尊被撞後附近再起火，意外、蓄意，暗殺？ |
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【人民報消息】（人民報記者文謹報導）6月26日傍晚，北京最核心地帶發生一起震驚外界的飛安事件。一架小型飛機撞上北京第一高樓——中信大廈，也就是俗稱的「中國尊」。事件發生後，北京官方沉默了整整22個小時，直到27日下午才首次發布情況通報。而就在同一天，距離中國尊不到2公里處又發生火災，讓整起事件再度增添疑雲。 有評論分析指出，中共領導層可能會將此事視爲暗殺行動。但截至目前，官方並未公布相關調查結果。
官方延遲22小時通報 「中國尊」附近發生火災
據北京朝陽消防微博官方帳號27日證實，涉事飛機為一架輕型運動飛機，機上僅有飛行員一人，已當場死亡；地面及大樓周邊另有13人受傷，皆已送醫救治。
對於機長的真實身分、起飛前的航線審批流程、以及為什麼攔截系統毫無反應，通報隻字未提。外界質疑，這不是調查，這是為了平息輿論而拋出的「緩兵之計」。
同一天，北京東四環華貿橋27日附近起火，火場位置距離26日遭飛機撞擊的中信大樓不到2公里，現場冒出大量濃煙。從現場拍攝的影片，可以看到大量黑煙直竄天際，多輛消防車到場救援，不少路過民眾也忍不住停下腳步圍觀。
朝陽消防微博官方帳號指出， 27日下午5點37分，朝陽區高碑店鄉熏皮廠村北門附近平房發生火警，現場無人傷亡，火勢已控制，正在進行火場清理，但未提及火災發生的原因。
由於小飛機撞中信大廈後，隔天北京又發生火災，引發不少網友臆測。許多人留言指出「如果這兩件事沒有關聯，我把飛機殘骸吃了」、「這感覺像一連串恐怖攻擊」、「你們要造反了嗎？」、「21大前真是熱鬧」、「不會真的以為這些都是意外事故吧？」。
撞樓事件發生後，中共官方沒有在第一時間報導此事，並強力封鎖消息。時間正值中共「七一」建黨105週年前夕，更讓不少網友懷疑這起事件的並非是單純的意外，背後隱藏陰謀論：「能在北京城玩小飛機的都有點背景」、「一撞之後火速封鎖消息， 比封鎖淹水消息還要快」。
加拿大約克大學教授沈榮欽27日在臉書上提到，因官方封鎖消息，中國網民全力逼問AI，僅DeepSeek說出事件過程；中國的「豆包」被嚴刑拷打也問不出半個字；「千問」則最特別，稱確實有發生小飛機撞樓事件，但事件竟是發生在日本大阪府。甚至中共出動海外水軍大量留言，表示該事件根本沒發生過，任何飛行物不可能進入三環內，聲稱所有資料都是AI偽造，是不折不扣的假新聞。
遭到小飛機撞擊的中信大廈為中信集團總部，高528公尺，是北京市目前最高的摩天大樓。建築外觀取材自中國古代青銅禮器「尊」，因此又被稱為「中國尊」，亦是北京中央商務區（CBD）的代表性地標之一。
飛機撞中國尊背後疑雲
來自「北京朝陽」官方帳號的通報，雖然試圖將事件定性為「單發輕型運動航空器」的「碰撞」， 但背後留下了許多讓外界感到不可思議的謎團。
第一個疑點，也是最讓軍事與航空專家困惑的：這架小飛機，到底是怎麼飛進全中國管制最嚴密的「禁飛區」的？
在北京，天空從不是自由的。民航界有個術語叫「北京大拐彎」，規定所有起降班機必須刻意繞開市區上空。更何況，從2026年5月起，北京為了應對複雜的局勢，空域管控進一步升級：全市禁止銷售無人機，連風箏、孔明燈都在嚴禁之列。
然而，這架編號為「B-12PP」的山河阿若拉 SA60L 輕型飛機，卻從平谷區的石佛寺機場起飛，一路向西南飛行約60公里，耗時20多分鐘，最終撞向了528米高的中國尊。
有消息人士透露，事發前塔台曾多次呼叫該機，但無人應答；軍方的直升機奉命前往攔截，但當直昇機趕到時，衝撞已經發生。
BBC在報導中指出，這起事件再次凸顯全球許多城市共同面臨的「低慢小」飛行器防禦難題。由於這類飛機飛行高度低、速度慢、雷達反射面積小，因此傳統防空系統往往較難及時發現。
1987年的「紅場事件」，當時一名西德青年駕駛飛機降落在莫斯科紅場，戳破了蘇聯防空堅不可摧的神話，隨後導致數百名蘇軍高層被撤職。如今，在如此嚴密的管控下，北京的心臟地帶再次被一架「低慢小」飛機突防，這不僅僅是技術失守，更是整個防禦體系的巨大漏洞。
第二個疑點，飛行員究竟是誰？
官方通報中對飛行員的身分隻字未提，但社交媒體上卻瘋傳一個名字——「劉俊華」。
這並非空穴來風。有外媒記者在失事飛機所屬的「東時雙悅」飛行學校目擊，警方在現場搜查了一輛登記在「劉俊華」名下的黑色別克昂科雷休旅車。更弔詭的是，中信集團旗下的中信理財，恰好也有一位女性高管名叫劉俊華。
在事故發生後的第二天，中信理財的公眾號突然發布了一篇關於劉俊華分享企業發展思路的文章。在這種極度敏感的時刻，這篇沒有配發人物照片、而且內容極具「報平安」色彩的文章，反而引發了外界更深的質疑。究竟是巧合，還是官方試圖掩蓋飛行員與大樓業主之間可能存在的關聯？如果飛行員真的是中信內部人士，這起事件的性質將會從「意外」轉向更深層的內部矛盾。
加拿大約克大學教授沈榮欽27日在臉書上爆料，根據傳出的QQ（中國通訊軟體）談話顯示，劉俊華係因交易損失慘重（爆倉）才有此舉動，而且劉俊華可能受過良好的駕駛訓練，因其所撞樓層就是她公司的所在位置。
他還認爲，守衛北京領空的解放軍將領，很可能將會受到中共領導人習近平的懲處。
第三個疑點，這到底是意外，還是蓄意衝撞？
目前存在兩種截然不同的看法。
第一種是「技術意外」。阿若拉 SA60L 屬於單發動機飛機，一旦在低空發生發動機故障，飛行員幾乎沒有處置空間。又或者，如果飛行員在飛行中突發心臟驟停或一氧化碳中毒導致「失能」，飛機可能會依靠原定航向繼續滑行，直到撞上那一帶最顯眼的障礙物——中國尊。
然而，「蓄意攻擊」的可能性同樣無法排除。據BBC報道，FlightRadar24 的專家指出，該機當天的飛行路徑極其「反常」。前美國中央情報局（CIA）官員偉德寧教授直白地判斷，中共領導層很可能會將此視為一場暗殺行動。
中國尊的位置非常敏感。它距離中南海僅約6公里，且由於高度優勢，從頂樓可以利用專業設備直接俯瞰中南海的活動。《明報》報導稱，頂層三層「有可能交由國家安全機關管理」，觀景平台不得朝中南海方向眺望，遊客需安檢且不得攜帶專業級高倍望遠鏡等設備。
在「七一」建黨週年前夕，這樣一架飛機衝向距離政治中心如此近的地標，無論最終調查結果如何，都會被視為對最高安全防線的公然挑釁。
目前，外界真正關心的問題依然沒有答案：飛機究竟是如何進入北京核心禁飛空域？飛行員身分到底是誰？究竟是機械故障、飛行失誤，還是另有原因？官方22小時後才發布的通報，不僅沒有平息質疑，反而留下了更多疑問。 可以預料，北京的天空，或許將迎來前所未有的「最嚴禁空令」。
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| 文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2026/6/29/95691b.html |
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