中國校車：改裝車、「報廢車」。（網路圖片）

雖說未讀到這個調研報告的全部內容，但單從行爲表面看，已經足以令人歎服了，畢竟一個初中的小娃娃，已經用自己的行動，證明了自己的社會責任感與參與意識。

而與此相對映的，卻是號稱爲人民服務的「黨國」連一份像樣的校車強制性標準都出不了臺，數年前便在官方網站公佈的校車質量標準等文件只是空頭支票，小事故不斷卻被消了聲、大事故驚了天也是大事化小化了，今年一年中能查到的校車事故死亡兒童便有三十餘名，甘肅的列位官員們估計仍在抱怨時運不濟致使事故被廣告了天下。尚不知，前幾日國務院下令1個月內制定出校車安全條例能否兌現，更不知即便有了條例又能落實多少。

前些日，看到《南都週刊》的一篇文章，講「政府不做 民間先行」。雖然自認不是文中所列「制度決定論者」，但初看時多多少少還是有點接受不了文中觀點，畢竟所謂「國家」拿走了民衆繳納的血汗稅錢，卻毫無作爲，出了社會問題卻要民衆先行自己想辦法解決。不過，反覆讀了幾遍文章，也算認同了其中的一些道理，雖然現如今的「黨權」充斥着整個社會架構，早已不是往日「皇權不下縣」的良性社會環境，但「黨權」不是「國家」，亦不能因「黨權」之惡便對自己的「國與家」失了信心。「黨權」不作爲，不等同於國人與其一樣不作爲，民衆自己做的，是爲自己的「國與家」做的，而非爲「黨權」所做，也許這便是文中所言之士君子所當爲的吧。而「公民行動可以把政府的無能暴露於天下」這一句，想來更能體現這篇文章的主旨所在。若如此看來，歐旭鴯幾位小同學方是真的士君子，並且這樣的士君子還真的不是少數，至少還要加上那些「獨立參選人」和各類爲民謀利的民間人士吧。

不過，有一點卻是如何亦相信不了的。「只要官員還稍有點廉恥感，就會接續公民的事業」，這個想來還是不要抱以希望了。連民衆指責「寧將校車援外而不予家用」都要被定義爲「弱國心態」，這個「紅朝」的廉恥下限，就不要指望有見底的時候了。

最現實的，幾位小學生算是代表民衆在這「校車事項」上先行了。即便是未能真切的改變什麼，但至少又一次讓所有的人看清了一點，偌大「紅朝」的工作效率連幾個小學生都比不過，當真還是散了吧。