【人民報消息】（人民報記者
麗君編譯報導）據美國《航空週刊》（Aviation Week）副主編艾拉·內瑟索爾（Ella Nethersole）6月24日報導，肯亞政府已與中共國營企業「中共國路橋工程有限責任公司」（CRBC）簽署價值12億美元（約1,542億肯亞先令）的巨額合約，將該國最重要航空樞紐喬莫·肯雅塔國際機場（JKIA）現代化翻修與擴建工程交由中方負責。
這項協議於6月23日在奈洛比簽約，由肯亞航空與航太發展部常務次長特蕾西亞·姆拜卡與中國路橋總經理于小棟簽字。然而，因涉及龐大對外舉債，已在肯亞國內引發強烈抗議，質疑黑箱交易與沉重債務風險。
一、中共國路橋趁虛奪標 印企提案遭廢除
本案招標過程波折不斷。該項目原本在2024年計畫由印度阿達尼集團（Adani Group）主導，但因該集團創辦人在美國遭司法起訴引發爭議，肯亞政府最終撤銷與印方的合作提案。
印企退場後，肯亞政府於2026年2月緊急完成新的《喬莫·肯雅塔國際機場總體規劃》，隨後重新公開招標。中共國路橋趁機在新規劃出爐後重新招標，最終拿下合約，採「設計與建造」模式。
這項預計36個月的工程，將新建客運航廈並全面升級基礎設施。
二、機場嚴重超載 擴建淪財政大失血
喬莫·肯雅塔國際機場近年面臨嚴峻超載危機。官方數據顯示，2025年該機場實際處理約900萬人次旅客，已大幅超出其每年750萬人次的原始設計容量。肯亞政府多次公開示警，現有營運負荷早已遠超極限。
隨著2045年旅客吞吐量預計突破2,200萬人次，尖峰時段飛機起降班次也將從每小時25架次增至31架次，基建升級成為肯亞財政重壓下的被迫之舉。
然而，如何籌措12億美元天價工程款，已成為引爆民怨的導火線。根據肯亞道路與運輸部長戴維斯·奇爾奇爾（Davis Chirchir）透露的財務架構，其中近7.78億美元（約1,000億肯亞先令）將依賴對外大舉借債，其餘部分由政府投入股權資金，未來寄望機場營運收益償還債務。
三、國內反彈加劇 民間痛批債務陷阱
這筆巨額借貸在肯亞國內引發強烈反彈。民間團體與法律專家痛批招標黑箱、財政不透明，嚴厲譴責政府再次投入中共國企懷抱，將使肯亞本已脆弱的公共債務進一步惡化。
在國家財政吃緊之際，肯亞政府選擇向中共國企簽下天價合約，恐將國家關鍵航空資產置於嚴重的財政與主權風險之下，淪為中共債務外交的又一案例。
儘管運輸部長奇爾奇爾宣稱將維持透明度，但民間對黑箱操作與債務陷阱的質疑已難以平息，預料爭議將持續擴大。
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