| 中共海關對到上海港的特斯拉Model 3車輛進行檢驗。 |
【人民報消息】這是一個近乎搞笑但卻真實的新聞。
去年，2018年，美國總統川普（特朗普）希望在海外的各類製造業等大公司能夠遷回美國，增加國人的就業機會。這是天大的好事，照川普說的做，能得到多大的福報啊！
但是，總部設在美國庇護州加利福尼亞州帕羅奧圖的美國最大電動汽車公司特斯拉卻偏偏背道而馳，而且是高調、高高調的對外宣佈：將投資20億美金在上海建立一個超級大的工廠，規模將超過1200畝！
2018年6月5日，在特斯拉股東大會上，CEO馬斯克披露了在中共統治區江澤民發跡地上海市建設美國以外首個工廠的計劃。特斯拉上海超級工廠的規模將超過1200畝（逾86萬平方米），總投資額超20億美金（140億人民幣）。
2018年7月10日，馬斯克和上海市政府簽訂協議，宣佈特斯拉中國工廠在臨港落戶。而且動作很快，當地已經在進行整地。
2019年1月7日，老總馬斯克親臨上海進行破土典禮。
按照馬斯克的計劃，2019年底特斯拉汽車初期產能就能投產，規劃從2020年開始將逐步達到25萬輛，將全部用來供應大中華市場。
在馬斯克看來，在美中貿易談判期間，與總統川普高調對着幹，一定討到中共的歡心，中共一定會讓他們的汽車銷售暢通無阻，讓他們發大財。
網友評論說：「馬斯克還想跑到共狗國來發財，想法太天真，就怕到時候生產線進來以後，核心技術被共狗偷騙搶，特斯拉就只能等死啦！」
結果，中共性子更急，還沒等把特斯拉汽車核心技術拿到手，就先把在美國製造的這家電動汽車的其中一款車Model 3扣在海關。
現在，特斯拉已經生產Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X及Tesla Model 3四款車型。其中Model 3的價格3.5萬美元是中國大陸民衆最期待的。
特斯拉2月份就開始脦瑟，違背了中共三呆婊江澤民的家訓「悶聲大發財」。
據華爾街見聞網站報導，特斯拉近期頻頻自曝「大消息」，2月28日（週四）公佈了外界期待已久的3.5萬美元Model 3，同時宣佈將在全球大量關閉門店，轉向純在線銷售模式。
門店一關，特斯拉確實是大量減少支出，但純在線銷售讓大量實體店的工作人員失業。
第二天，3月1日（週五），特斯拉又馬上大幅下調了Model 3等八款車型在中國大陸的售價，其中，Model 3 降價幅度爲2.6～4.4 萬元、Model S 降價幅度爲1.13～27.75 萬元、Model X 爲17.45～34.11 萬元。
前一天後一天差價這麼大，可真不是鬧着玩兒的！消息不但讓一些剛剛提車的車主情緒激動，而且買了一段時間的車主們也認爲自己的利益嚴重受損，表示要維權，要求退回差價。
其實，這種降價的事情在美國經常碰到，經常昨天買時一個價，第二天再去，發現降價一半。但是，從來沒有人提出抗議。估計真要有人拉橫幅、提出抗議，會被當精神病處理。
但是，這次不一樣，這次發生在受共產主義、平均主義教育半個多世紀的中國大陸的消費者身上。
最重要的是，平日裏冤主們要爲強拆等事維權時，一定會被政府扣上「破壞社會安定」的「煽顛罪」（煽動顛覆國家政權罪），而這次政府非常及時而迅速的做出了反應。
兩天之後，3月4日，《每日經濟新聞》已經披露了一份海關的文件，文件顯示各汽車整車進口口岸海關暫停放行進口特斯拉Model 3純電動車和簽發相應《隨車檢驗單》。
另外，通報下發前已放行的相關特斯拉車輛，海關應通知進口企業不得銷售、使用，並收回已簽發的《隨車檢驗單》。同時，各汽車整車進口口岸海關要加強對美國特斯拉公司製造的其它進口車型的檢驗。
《新京報》5日報導稱，上海海關在進口汽車檢驗監管中發現4批次共1600輛特斯拉Model 3標識不合規。
到底汽車上哪裏的標識不合規？所有的媒體都沒有具體說明，大概連特斯拉公司都一頭霧水、兩腿抽筋。
按照《新京報》的說法，上海海關在進口汽車檢驗監管中發現共1600輛特斯拉Model 3標識不合規。那就處理這些車輛吧。但爲什麼海關通知進口企業不得銷售、使用已放行的檢驗合格的特斯拉車輛？還讓海關把自己已簽發的《隨車檢驗單》收回？更蹊蹺的是，上面下令，讓各汽車整車進口口岸海關要加強對美國特斯拉公司製造的其它進口車型的檢驗。
這就透露了一個準確的信息：中共在美中貿易談判期間，刁難特斯拉。理由呢？特斯拉是美國公司製造的車！
這是不是很搞笑？庇護州加州的特斯拉汽車公司不肯幫助國家富強起來，不肯幫助美國人民過好日子，跑到中國大陸去幫助天滅的中共，結果屁股上被CCP戳了一刀。
據報道，特斯拉將是中共統佔區首家全外資的汽車公司，其它的外國汽車公司都是與中共國營公司合作，於當地生產部份車型，並與合作伙伴分享收入和利潤。
特斯拉公司與中共政府簽訂了50年的土地租約，並正在利用中資銀行爲上海的全資工廠提供大部份的資本支出資金。
馬斯克在特拉斯的第四季度財報電話會議上表示：「我們需要讓上海工廠上線，我認爲這是讓每年產量達50萬輛以上的最大變數。」他抱怨說：「我們的汽車進入到中（共）國非常昂貴。我們有進口關稅，我們有運輸成本，我們（美國）這裏的勞動成本更高。我們從未有資格獲得任何EV稅收抵免。」
什麼是「EV稅收抵免」？按照現有政策，消費者購買純電動汽車時，一輛電動汽車政府會給予7500美元的稅收抵免。行業人士普遍認爲，這種激勵政策是推動電動汽車普及的原因之一。然而，如果一家汽車製造商的電動汽車銷量超過20萬輛之後，優惠金額就開始逐漸下降。
2018年，特斯拉的電動汽車銷量已經超過這一數目，通用汽車的銷量也正在逼近。2018年7月份，特斯拉交付了第20萬輛電動汽車。這意味着電動汽車的價格將受到直接影響。
2018年7月10日，馬斯克和上海市政府簽訂協議，宣佈特斯拉中國工廠在臨港落戶。
特斯拉Model 3被扣消息傳出當天，今年3月4日，特斯拉股價跌幅超過3%。3月5日早盤一度跌至270.1美元，創去年10月23日以來盤中新低，日內跌幅一度超過5.3%。這個損失可比在美國製造失去的稅收抵免額大的太多了！
據說，特斯拉及時的解決了上海海關汽車上的「標識不合規」問題。把股價跌幅控制在3%之內。如何解決的？花錢消災。
那以後呢？中共能讓特斯拉在中國大陸的全資公司獨吞了賺到的錢嗎？決無可能。能不光着屁溜兒逃回美國，特斯拉就得念阿彌陀佛。(文/蘇撬阱) △
（人民報首發）
