中國渡輪「大舜號」船難事故已經鮮爲人知。

【人民報消息】韓國「歲月號」沉船前出現韓版「範跑跑」船長的新聞，中國大陸有些網友因此而低調談論一件鮮爲人知的煙臺「大舜號」船難事故。 1999年11月24日，一艘中國渡輪「大舜號」在中國海岸線上漂泊9個小時。最後在離祖國大陸1.5海里的地方，304名乘員中死亡282人，生還者22名全部是年輕力壯者。在58名女性乘客中，只有一名26歲女性生還，沒有任何老人和兒童獲救。 船難事件回放 1999年11月24日，這一天下午。 16：21分，一艘載有302人的渡輪「大舜號」，在煙臺小山子島東北約10海里處底倉起火。 16：30分，海軍北海艦隊接到「大舜號」的求援呼叫。 17：30分，「大舜號」火勢蔓延。 18：25分，此後3個小時中，北海艦隊一再拒絕出動直升機支援。理由是：不具備夜間起飛條件、不具備加油條件…。 19：30分，海軍救援大隊派遣5艘艦艇出海救援。但是，有的艦艇發動機不能開車，有的在駛出軍港時停車失去動力：有的迷路觸礁，有的搖晃過大而被迫返航。只有686號艦繼續前進。 21：30分，「大舜號」一度從軍方雷達上消失，686艦奉命返航。 22：20分，交通部海監局告知「大舜號」只是着火，並未沉沒，並再次請求救援。 23：00分，686艦抵達出事海域，但沒有發現「大舜號」。 23：30分，686艦與「大舜號」聯絡接通。彼此距離不到100米。 23：38分，「大舜號」向左側傾翻在離海岸1.5海里的地方。 「人民」海軍從接警到出兵整整花了3個小時，從出兵到抵達現場又花了將近4個小時。這7個小時對於「大舜號」上約300個男女老少來說，卻是一個大災難的關鍵時刻。 劫後餘生者的回憶 倖存者杜運偉說∶開始，大家湧在甲板上，有手機的人一個接一個地向家裏通報目前的狀況，聲音很嘈雜，我身邊的一個男的好像有一個很小的孩子，他在打電話給妻子時有些絕望，已經提到照顧孩子的事了。人們在甲板上凍了3個小時，情緒都不高，說話的很少，有時候甲板上幾乎鴉雀無聲。 29歲的倖存者張實元說：我看見有很大的煙從底艙冒出，風吹來時，濃煙能將甲板罩住。不時有婦女和小孩哭出聲來，有人就安慰說：不要哭，哭也沒有用。 這7個小時中，這300名公民一直漂盪在祖國的懷抱裏，最遠的時候只有10海里，最近的時候只有1海里。傾翻的地方離海岸只有1.5海里，站在沙灘上就可以望見傾翻的「大舜號」，解放軍的衝鋒舟5分鐘就可以開到。傾翻的地方距離煙臺港不到20海里，救援船隻要1個小時就可以開到。在這樣的地方，交通部海監局的「煙救13」花了2個半小時趕到，人民海軍的686號艦艇則花了大約4個小時的時間。 302名共和國的公民，在離祖國大陸1.5海里的地方，在解放軍的眼皮底下，只有22名生還，而且全部是年輕力壯者，其中7名是船員，一名海軍軍官，一名人民JCSS，沒有一個是兒童。他們主要靠的是自己的體力，還有運氣。 生還者幾乎都是落水以後才巧遇身邊有救生筏，要麼再幸運地被海風吹到岸邊，要麼被海浪拋向救援船（煙救13號、海軍686艦），還有一名是自己游到岸邊的，另一名不會游泳卻讓日本救生衣託着飄到沙灘爬上來的。他們沒有一人是真正地被解放軍從海里面救出來的。 軍艦上的解放軍在做什麼呢？他們高高地站在艦艇上面扔拋繩索和救生圈。這些接受專業訓練、深諳水性的海軍官兵沒有一個曾下水救人。 「大舜號」上58位女性乘客中，唯一的女性生還者是26歲的董穎，她是穿着日本救生衣，趴在日本救生筏上，被海風吹到岸邊後，被云溪村農民救起來的。 亡羊未補牢 多難難興邦 一年後，一本記述這個特大悲慘事件的書《悲壯的輓歌∶11.24特大海難紀實》的扉頁上這樣寫道：「在災難面前，黨中央、國務院和我們的各級黨委、政府所表現出的高度負責精神，我們的幹部羣衆所表現出的一方有難、八方支援精神，我們的人民子弟兵所表現出的人民的利益高於一切的精神，值得稱道和弘揚。」 更令人震驚的是，在「大舜號」沉沒前一個月的10月17日，同一家公司的另一艘滾裝船「盛魯號」也因船上失火在大連附近海域沉沒。同一家公司，同一條航線，同一種類型的船，因相似的原因在短短一個月內兩次沉沒，是在國際航運史上也是罕見的。△