大量年輕人坐着電動輪椅穿梭在廣州的馬路上，引發熱議。

【人民報消息】中國各地城市針對電動自行車的執法日益嚴苛，駕駛者動輒被罰錢甚至被沒收車輛。近日，廣州市頒佈新規嚴管電動自行車，引發強烈反彈，許多廣州年輕人改乘電動輪椅上街。

或涉另類抗議

綜合網絡上的信息顯示，連日來，大量年輕人坐着電動輪椅穿梭在廣州的馬路上，有的上下班，有的去逛街吃飯，還有人刻意坐着電動輪椅去搭地鐵，更有人號召一同在路上「賽輪椅」。

有網民表示，他們之所以改乘電動輪椅，是爲了規避7月1日起對電動自行車的嚴管措施，因爲交警不會管電動輪椅，且坐電動輪椅既不用戴頭盔，又不用找停車位，也不會被限行，「方便得很」。

廣州市7月1日頒佈的新規規定，電動自行車「不得裝設後視鏡」、不可搭載高於120公分的兒童。新規要求電動自行車必須領取車牌、佩戴安全帽、過斑馬線下車推行、限速25公里，以及部份路段特定時間禁駛等措施及罰則。

新規遭到民衆抨擊，甚至有人號召發動千人抗議。

中新財經報導，由於廣州的上述新規帶動電動輪椅熱銷，今年上半年電動輪椅的成交訂單年增率高達60%。

在電商平臺上，部份電動輪椅以性能強大、爬坡能力強、減震好等賣點進行宣傳。據商家介紹，電動輪椅屬於醫療器械，一般輪椅車行駛速度爲每小時1.2至6公里，可提供5文件速度隨意調節，其中最慢每小時1.2公里，相當於老人的散步速度，最快相當於正常人的小跑速度。

中共央廣網7月9日發文引述交管部門表示，目前，納入交規管理的只有殘疾人機動輪椅車（俗稱「殘摩」）。這類車主要以汽油作爲燃料，需要進行登記，電動輪椅並不屬於交通工具，因此並不會按照機動車和非機動車進行管理。

律師表示，健康的人也具有坐電動輪椅出行的權利。這種出行方式只要不對其他人造成妨礙，便不屬於違法行爲。

年輕人搞「軟對抗」

中國年輕人搞「軟對抗」坐輪椅上路的情況，在網上引發爭議。

微博網友御史在野表示，其實這新聞還挺個例的，也是部份人的無奈之舉，因爲前不久廣州發佈電動車新規。可放棄了電動車，又該選擇怎樣的出行方式呢？一部份人覺得反正都是代步工具，那就選電動輪椅唄。我不認爲有多少年輕人真有耐心長期把輪椅作爲交通工具，畢竟太慢了……

理白君表示，聽說某一線城市大家都騎電動輪椅上班是因爲禁止電瓶車？如果是真的話，那真的是太魔幻了。我想不出有啥理由禁電瓶車的，大家幫我想想。

有爲無爲彭大維表示，誰把年輕人搞殘了？

徐自期說，刷視頻看到坐電動輪椅上班的宣傳視頻，給爺整笑了，提前退休了。

康斯坦丁表示，其實大多數人只是出於新奇，體驗一下。真要拿它當正經的出行工具，還是有很多不便和限制。年輕人騎了兩輪電動，結果禁了摩托，禁了兩輪電動，就買一個殘疾人用的電動輪椅來代步調侃。如果大家都選擇坐電動輪椅出行，那不是年輕人病了，而是整個社會病了，這不是社會的悲哀嗎？

紅塵之蓮說，坦誠地說，這不是我們想要的生活！鼠頭鴨脖事件、年輕人坐電動輪椅上班、好心修橋反而受罰，太多的反常事件讓人目不暇接。川大女事件、政法學院正義者退學事件，樁樁件件告訴我們：不是人們變了，而是社會病了！

地方罰款 財政所致

電動自行車是中國大陸各地非常普遍的交通工具，目前各地對電動車的管理，一般是以省市爲單位。

除了廣州，7月1日，山西晉中也正式開始執行《晉中電動自行車管理條例》，要求電動車上路必須要上牌，車主必須佩戴安全頭盔，同時不能違規載人等等。如果違規違章，處罰標準也很明確。

湖北省十堰市發佈的《十堰城區違標電動車聯合整治方案》，規定7月1日起城區禁止違標電動自行車上路行駛。

香港《信報》7月10日有專欄文章表示，大陸當局對電動自行車執法，提出的理由是「加強交通安全」，但疑爲補貼財政。在抖音、bilibili等短片播放平臺上，「電瓶車執法」成爲熱門詞彙，不少網民嘆自己每星期被罰款幾次，每次數十至數百元（人民幣，下同）。年輕人改坐輪椅，在一定程度上有助於規避「罰款危機」，是無奈的權宜之計。

文章指出，除了電瓶車，近期中國不少領域都面臨「罰款負擔」愈趨沉重，涵蓋生產、零售、民生等層面，尤其是經濟壓力愈大、財赤愈嚴重的省市，罰款力度亦愈大，例如據《財經》雜誌統計，廣西梧州市去年罰款收入佔總財政收入29.8%，意味政府接近三成財源依賴開罰單，個別城市甚至把公務員薪金及獎金跟罰款掛鉤，官員們變相「靠罰款出工資」。△

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