貨輪正在通過巴拿馬運河。（視頻截圖）
【人民報消息】（人民報記者
金欣綜合報導）今年2月，香港首富李嘉誠創辦的長江和記旗下子公司在巴拿馬運河兩端港口的特許經營權，被巴拿馬政府撤銷。中共隨即展開報復，頻繁扣押懸掛巴拿馬國旗的船舶。統計顯示，今年以來中國已在其港口扣押473艘巴拿馬籍船舶。巴拿馬政府將在7月16日派代表團赴中交涉，要求停止「騷擾」。
據自由時報報導，北京近期增加了對中國水域懸掛巴拿馬國旗船舶的檢查，以報復巴拿馬撤銷了長江和記旗下子公司在巴拿馬運河兩端關鍵港口的特許經營權。統計顯示，6月份有64艘停泊在中國港口的巴拿馬籍船舶被扣押，2026年以來，中國已在其港口扣押了473艘懸掛巴拿馬國旗的船舶，這一數字超過了2025年全年的扣押總數256艘。
面對北京報復，巴拿馬政府展現了出乎意料的硬氣。巴拿馬總統穆利諾公開回嗆：「巴拿馬尊重司法獨立，絕不接受獨裁政府的威脅和索賠！」
為此，巴拿馬政府宣布，將派官員代表團前往中國，與中方官員會晤，討論近來中國港口對懸掛巴拿馬國旗船舶增加檢查及扣留的情況。
巴拿馬外交部表示，這次官方訪問預計於7月16日至18日舉行。此次會談是由總統穆里諾（Jose Raul Mulino）主動提出，原因是中國對巴拿馬籍船舶的「騷擾」日益增加，而事件背景與巴拿馬法院裁定長和集團所運營的巴爾博亞港（Balboa）及克里斯托巴港（Cristobal）相關合約違憲，所引發的爭議有關。
巴拿馬外交部指出，會談申請已獲中共官方同意。
差點賠掉「國家命脈」
巴拿馬在 2017 年與臺灣斷交、高調投入北京的懷抱，也是第一批加入中共「一帶一路」的拉美國家，當時兩邊關係好得像蜜月。
而北京在與巴拿馬建交後，立刻派出中資企業（如中國港灣、中國交建等）大舉進軍巴拿馬，承建第三座跨運河大橋、郵輪碼頭等宏大工程。
這些項目大多陷入了中資慣用的「高額負債、工程延誤、黑箱作業」套路。
中資甚至企圖在巴拿馬運河的入口處，強行租地興建巨型港口和軍民兩用設施。巴拿馬朝野這才驚覺，北京不是來送錢的，而是來「寄生並控制巴拿馬運河」這條國家命脈的。這直接導致了巴拿馬新政府在 2025 年憤而退出一帶一路，並在 2026 年初強行沒收中資港口的連鎖大反擊。
自由貿易協定變「單向吸血卡」
建交後，兩國高調展開自由貿易協定談判。巴拿馬原本指望自家的農產品（牛肉、鳳梨、海鮮）能大量銷往中國市場。
但是，北京利用極其嚴苛的檢疫標準和官僚壁壘，把巴拿馬的商品死死擋在外頭；相反地，中國源源不絕的廉價工業品卻長驅直入，摧毀了巴拿馬本土微弱的製造業。巴拿馬吃盡苦頭後，這項自由貿易談判最終在幾年前徹底停擺。
被中資瘋狂「惡意扣船」
因為巴拿馬最高法院判決中資港口違憲並強行接管，北京立刻動用國家力量進行經濟恐怖主義報復。中共海事部門在中國境內的各個港口，瘋狂扣押掛有巴拿馬國旗的貨輪。
2026 年第二季度，每個月都有超過 100 艘 巴拿馬籍船隻在中國港口被惡意刁難、扣留。作為全球最大的船舶註冊國，這等於是被中共直接掐住了航運飯碗，損失極其慘重，逼得巴拿馬官方這個月（7月）必須組團去北京談判。
乾旱每天「蒸發」數億美元
巴拿馬在最近這兩年（2024 至 2026 年）更是遭遇了歷史性的超大自然災害——巴拿馬運河百年大乾旱。這場天災的慘烈程度，直接撼動了全球的航運經濟。
巴拿馬運河的運作非常特殊，它不是直接連接海水，而是依靠內陸的淡水湖（加通湖）提供水源來調節船閘。
受到強烈聖嬰現象與氣候異常的打擊，巴拿馬遭遇了自 1950 年有記錄以來最嚴重的乾旱。加通湖的水位跌破歷史極限，導致運河面臨無水可用的窘境。
因為極度缺水，巴拿馬運河管理局不得不實施歷史上最嚴厲的「限航令」：每日通行船隻數量從原本正常的 36 艘，暴跌到最慘時只有 18 到 22 艘，直接砍了快一半。
這場乾旱災害讓巴拿馬政府的運河過路費收入出現了巨額崩塌，國家財政遭受重創，直到 2025 年底至 2026 年初，水位才稍微開始緩慢恢復。
看來，巴拿馬跟北京建交後，在經貿上被中共吸血，吃虧不小。不由得讓人聯想到，這是不是因為親共而沾上了紅朝的霉氣？
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