【人民報消息】（人民報記者麗君編譯報導）近日，中共宣布與遼國合作，在寮國永珍省班根機場正式啟用「中寮聯合支援與訓練中心」及「中寮友誼航空學院」，用來幫助寮國培訓空軍飛行員。但是有外媒爆料，質疑該訓練設施，未來可能發展為共軍在東南亞的軍事據點。 據路透社記者 Greg Torode 與 Poppy McPherson 10月6日報導，中共與寮國剛啟用的聯合軍事設施，衛星影像隨即拍到約8架K-8輕型攻擊／教練機及20多輛支援車輛，基地跑道與周邊工程也仍在擴建。北京宣稱這座設施主要用於協助寮國培訓空軍飛行員，並強調合作「不針對任何第三方」；但軍事分析人士正密切觀察防空、彈藥、燃料及情報監視設施是否進一步部署。外界關注的焦點是，這座名義上的聯合訓練設施，未來是否會逐步擴展為中共軍方可長期使用、具備更廣泛軍事功能的據點，進一步延伸北京在東南亞的軍事活動空間。 「訓練中心」啟用　軍機迅速現身 中共國防部9月29日宣布，中寮兩軍在寮國永珍省班根機場正式啟用「中寮聯合支援與訓練中心」及「中寮友誼航空學院」，由雙方共同維持運作。北京將設施定位為協助寮國培訓空軍飛行員，並強調其建設與使用「不針對任何第三方」，有助維護地區和平穩定。 然而，就在北京宣布設施啟用的隔天，商業衛星公司 Vantor 拍攝的影像便顯示，仍在施工的跑道上已出現約8架軍機及20多輛支援車輛。駐新加坡安全分析人士及 Vantor 衛星影像專家研判，這批飛機應為中國製洪都JL-8，也就是K-8。 K-8由中共與巴基斯坦共同研製，是一款雙座高級教練機，但同時具備輕型攻擊能力，中共與寮國空軍均有使用。值得注意的是，國際戰略研究所（IISS）的軍力評估顯示，寮國空軍目前僅擁有4架K-8；Koh並指出，這批寮國軍機的妥善狀況「令人存疑」。換言之，衛星影像中一次出現的K-8數量，是寮國公開現役數量的兩倍。 目前公開衛星影像尚無法確認這8架K-8究竟屬於中國還是寮國，但其數量已達寮國公開現役K-8機隊的兩倍，而且是在中寮聯合軍事設施正式啟用後迅速現身。軍機與大批支援車輛集中出現在仍持續施工的班根機場，也使外界更加關注這座名義上的「聯合訓練中心」，未來究竟只是協助寮國培訓飛行員，還是將逐步發展為中共軍方可持續使用、具備更廣泛功能的海外軍事據點。 跑道持續擴建　緊盯情報監視能力 比8架K-8軍機更值得持續觀察的，是班根機場仍在快速擴張的軍事基礎設施。路透9月30日調查顯示，這片區域過去主要是農地及一條簡易跑道，但自2025年底工程啟動後，短時間內已建起大型鋪設跑道、平行滑行道、停機坪及多棟建築。9月30日最新衛星影像顯示，軍機與支援車輛進駐之際，跑道及周邊大規模施工仍未停止。 太平洋論壇兼任研究員 Alexander Neill 指出，班根機場目前的跑道看來仍相對短小，表面上並不起眼，但從工程設計判斷，似乎已預留進一步延長跑道的空間，以供更大型飛機起降。這一點尤其受到安全專家關注，因為跑道一旦延長，班根未來可能容納訊號情報（SIGINT）及電子監視飛機，使中共得以從寮國境內擴大對東南亞的情報蒐集與電子監視範圍。 因此，區域軍事外交官與安全分析人士目前緊盯的已不只是跑道本身，而是班根下一階段會出現什麼：包括防空系統、彈藥與燃料儲存設施，以及情報監視設備。這些設施一旦陸續出現，意味著班根具備的功能將不再局限於飛行員訓練，而可能開始形成支撐更廣泛軍事行動所需的基礎能力。 也因此，判斷班根未來角色的關鍵，並不只在目前停了多少架K-8，而在這座機場最終能支援什麼類型的軍機與軍事任務。若跑道持續延長，並進一步出現防空、彈藥、燃料及情報監視設施，這座北京所稱的「聯合支援與訓練中心」，與具備更完整軍事功能的海外據點之間的界線，也將愈來愈模糊。 寮國成北京軍事布局新支點 班根位於寮國首都永珍以北約50公里。寮國北部與中國接壤，中寮鐵路則從中國雲南一路南下，貫穿寮國至永珍，進一步強化兩國的交通與基礎設施連結。對北京而言，寮國不僅是相鄰國家，也是中國深入東南亞大陸地區的重要地理節點；班根的新軍事設施，因此具有超越飛行員培訓本身的潛在戰略意義。 澳洲戰略政策研究所（ASPI）資深分析師 Rachel Vandenbrink 指出，班根未必是為填補某項明確的作戰需求而選定，但寮國本身就是中國進入東南亞大陸地區的便利立足點。對北京而言，現階段更重要的或許不是立即把班根建成大型軍事基地，而是取得持續使用設施的能力，在當地建立軍事存在，同時深化解中共軍隊與寮國軍方的制度性關係。 班根受到高度關注，也與中共正在逐步拓展海外軍事活動空間有關。中共在非洲吉布地設有首座正式海外保障基地；在柬埔寨雲壤海軍基地，中共協助擴建的設施已可供中共軍艦使用。與此同時，北京也在其控制的南海島礁大規模建設軍用跑道、港口、防空及監視設施。這些據點的法律地位與使用模式並不相同，卻共同反映中共軍隊近年逐步提升遠離中國本土持續行動與獲得後勤支援的能力。 班根的特殊之處，在於它可能把這種軍事活動能力進一步推入東南亞大陸腹地。若中共軍隊未來能長期派員進駐或持續輪調使用，並獲得飛行、維修、補給及其他後勤支援，班根的意義就不再只是替寮國培訓飛行員，而是北京在東南亞取得一個可持續運作的軍事立足點。 部分安全分析人士因此認為，班根最終可能發展為中共在東南亞第一座完整意義上的海外軍事基地。現階段公開證據尚不足以證明班根已具備這種性質，但其未來角色的關鍵，不在北京如何命名這座設施，而在中共軍隊最終能取得多大程度的進駐、部署與使用權。若中共軍方能夠長期或輪調使用班根，並逐步建立飛行、維修、補給乃至更完整的後勤與作戰支援能力，這座設施的實際功能就可能遠超飛行員培訓，成為北京在東南亞大陸維持長期軍事存在的重要支點。 北京稱和平合作　軍事功能仍受關注 北京對外將班根定位為中寮軍事合作與飛行員培訓設施，強調其建設與使用「不針對任何第三方」，並稱合作有助維護地區和平穩定。然而，中共國防部公開說明並未交代幾項關鍵問題：未來將有多少中共軍事人員進駐或輪調、會部署哪些裝備，以及中共軍方究竟擁有多大程度的設施使用權。 這些資訊缺口之所以重要，在於判斷班根的軍事性質，不能只看北京如何稱呼這座設施。即使短期內沒有部署戰鬥機或遠程武器，只要中共軍隊能夠持續進出、訓練並取得維修、補給等後勤支援，就足以擴大中共軍隊在東南亞大陸地區持續活動的能力。未來北京軍事人員駐留規模、裝備種類及設施使用方式，因此將成為判斷班根是否進一步軍事化的重要指標。 路透10月6日就衛星影像顯示的軍機、車輛及基地發展進一步向中共國防部尋求置評，但未獲立即回覆；寮國駐曼谷大使館及寮國外交部也未立即回應。北京雖將班根定位為飛行員培訓與雙邊軍事合作設施，但對中共軍事人員的駐留規模、裝備部署及中共軍隊實際使用權等關鍵問題，至今仍缺乏公開說明。在跑道持續施工、軍機與支援車輛已經現身之際，這些未公開的軍事安排，也成為判斷班根未來究竟會發展到何種程度的核心問題。 昔日CIA據點　如今中國進駐 班根的歷史，更為這座新軍事設施增添一層特殊的戰略象徵。越戰及寮國內戰期間，這裡曾是美國秘密使用的「Lima Site 44」機場，也是CIA在寮國秘密戰爭中的航空據點之一。 美國國會圖書館東南亞專家 Ryan Wolfson-Ford 提供給路透的資料顯示，當年由CIA秘密擁有的「美國航空」（Air America）曾使用班根，運送美國支持的苗族部隊及軍需物資。研究 Air America 歷史的學者 Joachim Leeker 指出，早在1968年，美方直升機便曾從班根運送苗族部隊前往其他戰區。 半個多世紀後，同一座機場再次成為大國軍事活動的落腳點，只是角色已經轉換：昔日服務於美國秘密行動的據點，如今建起由中共協助打造、由中寮兩軍共同運作的新軍事設施。從冷戰時期的CIA秘密行動，到今天中共擴大與寮國的軍事合作，班根的角色轉變，也折射出東南亞區域力量格局數十年來的變化。 如今，8架K-8軍機與20多輛支援車輛已在班根現身，跑道與周邊設施仍持續施工，外界並緊盯防空、彈藥、燃料及情報監視能力是否進一步部署。北京仍將班根定位為飛行員培訓與雙邊軍事合作設施，但真正決定這座基地戰略角色的，不是它掛著什麼名稱，而是中共軍隊最終能在這裡部署什麼、使用多久，以及能執行哪些軍事任務。如果班根最終具備支撐中共軍隊長期活動的完整能力，它所代表的就不只是一座訓練設施，而是北京軍事活動空間進一步深入東南亞大陸的重要一步。 （人民報首發）△