【人民报消息】2025年传统新年即将拉开帷幕，有人预言，这一年将是中国大陆大衰退的元年。在现实社会中，各种迹象似乎都在为这一说法提供佐证和注解，而返乡大潮下，运力充沛的高铁却呈现出车厢空无几人的萧条景象就是其中之一。
最近，海内外媒体都在报导，大陆「春运」已开启多日，但人们的返乡途中却出现了怪事。有陆媒形容，「高速上的情况……让人两眼一黑」，拿沪昆高速来说，司机们「一上这高速就被堵了长达五个多小时」。铁路上的情况就更奇葩了，到「春运第七天」，累计售出的车票已「达到了恐怖的2.14亿张」，但人们发现，只有「绿皮火车车厢内人头攒动、人满为患」，而「高铁车厢内的氛围却显得异常冷清，车厢内的乘客非常稀少，甚至有大量的空座位」。一边是坐绿皮车的人在高喊，都挤得「三个小时没上厕所」了，而另一边则是坐高铁的人在惊叹，「车厢就我一个人」。看到如此「冰火两重天」，网友们不禁吟诗作对一首：绿皮挤不上，高铁空荡荡。
鉴于中国人口基数大，各地返乡过年的仍有不少。但他们宁可堵在路上，挤在绿皮车里，也舍不得给辛苦了一年的自己买上一张高铁票。这表明在大陆，有活干的人未必有钱挣，而挣不到几个钱的还是大多数。
据官方统计，2024年人均可支配收入只有41314元（人民币，下同）。其中，56.5%的人平均「工资性收入」仅为23327元。相比之下，「消费支出」反而还高出一截子，为28227元。这意味著，一半以上的中国人仅靠那点工资是活不下去的。
其实，早在2021年，大陆就有研究表明，月收入不到2000元的高达9.64亿。2023年，某名校教授表示，年收入不到8400元的，都有2.8亿。按某前总理所说的「6亿人每个月的收入也就1000元」之语，大陆某知名高校研究组也在2020年测算得出，1090元以下的人的确有6亿。2021年，同样得出了这一结论的中金公司还披露，月薪超过5000元的，仅占总人口的5%。
看来，中国老百姓是真坐不起高铁啊！这并非妄言，从高铁的盈亏数据中就足以洞见。有陆媒撰文称，「高铁的建设成本太高了」，并且「主要靠债务融资」；「常年亏损」导致「国铁集团（原铁道部）总债务已经达到了6.13万亿元」；「所有高铁中，赚钱的只有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭和京津这6条，其它的全部在亏钱」。尽管「2023年刚刚扭亏为盈」，但照该年赚取了115.46亿元的净利润来算，即使是让「最赚钱的高铁」——京沪高铁来收回最初2209亿元的投入，也「需要整整20年」。
更诡异的是，尽管「高铁每天都亏损，但却一直在建设」，「过去的十多年，中国高铁一路狂飙」，「达到了县县通高铁」。中共国「基建狂魔」的恶名也因此而来。各地疯狂拆建后，留下的基建垃圾除了「鬼城」、「鬼镇」、空置的写字楼，还有大量被长期闲置的「幽灵高铁站」。
据一家陆媒报导，「闲置高铁站这种无效基建，比比皆是」，目前中国「至少有26个高铁站在建成后荒废了，有些是从未开通」，「还有些是开通了几年后又关闭的」。该媒体发现，「建一个高铁站，少则几千万，多则上亿，这么多钱投入进去，都打了水漂，谁来买单？当然不是当时拍板要建的官员，而是普通老百姓」。
与大量的高铁及其线路一样，高铁站也基本都是通过举债来建造的。这些从银行等各种官方渠道获得的贷款都是取之于民，透支的也是中国老百姓的血汗。有陆媒算了一笔帐，按「截至2021年9月，国铁集团的总负债已经高达5.84万亿」来算，「平均到每个中国公民头上……都要承担超过4000元的债务」。
这还是硬给不坐高铁的人背的债，若再买票坐高铁，就更要当冤大头了。去年5月，四条高铁线迎来了「一、二等座涨20%左右，而商务座，最高涨幅近40%」的调整。为什么是这四条呢？因为其运营状况良好，「一直票比较紧张，乘客出较多」，「所以需要涨涨价，靠富人来补贴一下穷人」。问题是，大手大脚花老百姓血汗钱、盲目扩建高铁及其车站的政府是穷人吗？迫于通勤需要，刚够钱买张高铁票的刚需老百姓倒成了富人？这显然是国字头企业乃至其主子中共在精准收割。其实，收割的不仅是上面说的「富人」，还有「湖南、湖北、江西的百万『打工人』」。讲这话的人当时就预言，这些并不富裕的在外打工者「年节往返」时，「又要多一笔不菲的交通支出」；若「嫌高铁贵，也可以考虑坐绿皮火车」。没想到，这短短半年后的「春运」到来时，就真的应验了。
如今，老百姓都在用钱投票、用「非暴力不合作」的方式向铁路公司、中共政府提出，我们反对高铁涨价，因为我们收入微薄、坐不起。然而，为达到骗一个算一个的目的，铁路公司却使尽了花招。
据大陆乘坐高铁的民众反映，「买票时要候补，但上车后却没有人」；「买票的时候是一等座也没有多少张，二等座也没有多少张。结果上了高铁以后发现，整个车厢就我一个人」。另有网友透露，高铁卖票「一直都是这样」，不只过年期间，经常是上车前「买不到票」，上车后「发现车厢没几个人」。对此，在大陆铁路系统工作的职员向海外披露，这是公司为增加客流量而采取的一种「饥饿销售」策略；此外，「铁路系统的一些人，要做出假象，造假数据给上级领导看」。
大陆的国字头企业、机关单位一直都是「媚上」之风盛行，造假的人很清楚这也正是领导所需。从企业骗融资、从银行骗贷款，不伪造旺盛的需求，不描绘出唬人的「蓝海」，能达到目的吗？说建高铁能提供就业，真正干苦力的建筑工人，即大量农民工的工资发了吗？那点贷款经层层搜刮，还能有剩余的发到工人手里吗？可见，政治大佬及其关系户们眼睛盯著的，就是那点能不劳而获、甚至不偿还也没事的投资、贷款。至于实际上有多少人坐高铁，高铁到底赚不赚钱，都不在他们的考量之列。
中共国所谓的「高、精、尖」都是拿来装点门脸，骗取海外投资的，根本就不是为让老百姓得到任何实惠。满大街的摄像头对准的都是无辜P民，中国人在手机上的任何操作也都被政府悉数掌控，人们得点儿方便的代价就是交出自己的全部隐私。「夜骑」都不行，能让你实现坐高铁自由吗？中国人要能被允许挺直脊梁，中共又去奴役谁呢？决不会让你活得像个人，就是中共至始至终的恶毒心计。 △
