【人民報消息】中國主要國有航空公司今年上半年都出現虧損，虧損的原因是國際旅行復甦力度低於預期、國內市場供大於求，以及全球航空運力恢復加劇了市場競爭。 據美國之音報導，中國三大航空公司是中國國際航空公司、中國南方航空公司和中國東方航空公司。它們上次公布獲得盈利的年度財報還是在新冠病毒大流疫爆發之前的2019年。 中國三大國有航空公司排名第一的國航週四（8月29日）報告說，該公司上半年淨虧損27.8億元人民幣（約合3.92億美元），較去年同期虧損34.5億元有所收窄。 南航上半年淨虧損12.3億元，少於去年同期的29億元虧損。這家總部位於廣州的航空公司第一季度實現利潤7.6億元人民幣。 國航表示，上半年國際客運量增長，航空旅行人數超過2019年疫情前水平的80%。但該公司表示，其傳統的「優勢」北美航線恢復速度較慢。 自由亞洲電臺引用中國獨立金融學者賀江兵的話說，在國內方面，消費者沒有錢導致消費降級，國內航空公司打折很凶，旅遊旺季窮游的比較多，人們都不肯花錢。 在國際上，賀江兵說，外國人來中國的人數銳減，減幅非常明顯，特別是《國安法》實施後，有些國家像美國、臺灣都相繼發出旅遊警示，對外國人或者來自境外的遊客產生負面影響。 全球最後信賴的航空分析公司睿思譽（Cirium）和總部設在中國合肥的航空數據提供商飛常准（VariFlight）發布的航班時刻表數據顯示，目前中美之間的航班數量約為2019年的五分之一，影響兩國航班恢復的主要原因是政治問題和需求低迷。 國航表示，「由於國際航線尚未全面恢復，寬體飛機只能在國內飛行，這加劇了國內飛機供應過剩的問題。」 總部位於上海的東方航空公司將於週五晚些時候公布今年中期業績，該公司上個月公布的預測是，上半年虧損金額可能會高達29億元人民幣。 自2023年取消抗疫限制措施以來，中國出境旅行人數在持續恢復，但由於經濟不景氣和遊客為節省費用選擇國內旅遊，中國出國旅遊復甦的程度低於市場預期。 睿思譽的數據顯示，七月份中國出境航班數量比2019年同月減少了23%，而國內航班數量則增加了15%。同期，中國的航空公司在國際航空市場的份額有所增加，而外國競爭對手的份額則相對減小。 隨著飛機重返天空，全球座位和旅行需求之間的不平衡現象逐漸趨於平衡，但全球航空公司的票價和盈利能力都在走軟。 匯豐銀行分析師在六月份的一份報告中表示，隨著航空運力和簽證需求都在改善，他們預計中國出境旅遊會繼續復甦，「但隨著遊客走出國門，國內旅遊市場的壓力可能會進一步增加」。△