新开通的旧金山海湾大桥东段新桥,桥钢架桥面对接错位, 误差超标多达2倍多。【人民报消息】（人民报记者张祁仁综合报导）旧金山海湾大桥东段新桥问题不断，备受媒体指责。日前再爆出中共国制造的桥面钢架再出问题，加州交通局周2（2月25日）召开新闻发布会，急忙给予解释。 海湾大桥东段新桥这次的问题在与中共国制造的制桥面钢架在新桥安装时，错位误差超标多达2倍多。在2月25日召开的记者招待会上，加州交通局（Caltrans）发言人安德鲁‧乔登（Andrew Gordon）表示，此问题尽量加以解决。 对于质疑，乔登（Andrew Gordon）称，一段桥面就有半个足球场大，而“在两个桥面间的错位，最多只有8毫米。” 但根据美国焊接协会（American Welding Society）对桥梁焊接的要求，桥面钢架间结合处垂直误差不应超过1/8英寸，约合3.175毫米。 由于对接误差超标多达2倍多，为赶工期，大桥的首席承包商“福陆公司”（American Bridge/Fluor Enterprises）不得不要求交通局破例，在东段新桥不需要符合美国焊接协会（American Welding Society）对桥梁焊接的要求。 桥梁顾问：中方制造者犯了低级错误 90英尺宽、18英尺高的桥面钢架组件，由上海振华重工（Zhenhua Heavy Industries Co.）生产，在2010年一开始安装悬挂的时候，就发现对接错位的问题。 湾区大桥东段新桥顾问泰德‧霍尔（Ted Hall）表示，桥段制造者犯了“非常低级的错误”，他们用在地上将桥面钢架连接起来没问题，但没有考虑在桥上实际安装悬空时同样的办法是否适用。 连接桥段钢架的焊连接是在桥面安装时在美国完成，焊接本身没什么问题，但由于安装错位超标，错位超标的地方，连接处的焊缝不得不承载更多应力。 专家担忧危及大桥功能 加州大学伯克利分校土木工程系教授鲍伯‧碧阿（Bob Bea）对此表示了担忧，他称，无法预测地震来时大桥如何断裂，但由于这个问题的存在，可能会让危及大桥生命线的功能。 海湾大桥东段新桥设计目标之一就是，在遭受地震重创之后，大桥能够在一天内再次开放，用以运送急救物资的通道。 中制钢架问题不断 在1月24日加州参议院交通及房产委员会听证会上，专门就中国上海振华重工股份有限公司（ZMPC）制造的桥面有焊接裂纹的问题进行了讨论。据悉，这个质量问题导致的交货延误已经造成1亿美元损失。 2月初，海湾大桥东段新桥又发现渗漏问题，这毫不足奇。加州是地震多发区，把这么重要的桥梁工程交给中共的贪腐公司去做，美国主管没有好处不敢如此草菅人命，所以这是中共和美方共同堕落的丑闻。 △
