中共援外送給馬其頓的校車與中國形形色色的校車。

【人民報消息】一部載量9人的校車，被塞進64人，與一部運煤車相撞後，導致21人死亡，其中19名爲兒童。這是發生在甘肅省慶陽市的一幕慘劇，時間爲2011年11月16日。而9天后，11月25日，中共當局向歐洲小國馬其頓無償贈送校車23部，每車載量35人。一天後，11月26日，中國再度發生校車事故：遼寧省鳳城市一輛校車於行進中翻倒，35名孩子受傷。

消息傳出，輿論沸騰。中國網友痛批當局：「寧贈外邦，不予家奴。」「別國孩子在笑，中國孩子在哭。」「打腫臉充胖子，把瘡疤當光榮花。」「外交部」是「援交部」……

面對洶湧民怨，中共官場的反應，令人玩味。中共外交部發言人一本正經地解釋：向馬其頓贈送校車，是根據2011年初達成的援助協議；中國也接受過外國援助，包括馬其頓曾在2008年四川大地震時對中國的援助；對外援助，是中國國際責任的體現。

這番外交辭令的潛臺詞是：明知中國嚴重缺乏校車、校車血禍不斷（僅過去兩個月，就在山西、甘肅、遼寧三省發生校車事故），當局仍大筆一揮，簽下協議，把寬敞高質的校車優先贈送外國人、優先保障外國學生的安全。

2008年，四川創下8級大地震記錄，世界上大多數國家，或多或少，都爲中國提供過援助，當局是否據此一一回饋？單說北朝鮮，從未援助過中國，中共卻爲它提供大量援助，將中國90％的外援糧供給北朝鮮，並供給該國70％的燃料。撇開馬其頓不提，中共長期、大量和無償援助北朝鮮等獨裁政權，哪裏是給對方援助的「回贈」？完全出於政治需求，發放政治援助，慷國家之慨。

中南海聲稱，向他國贈送校車，體現「國際責任」，等於承認，中共無意承擔本國責任，不在乎中國學生有沒有校車，更不在乎中國校車超載、事故頻發、傷亡慘重的不堪現狀。

人大代表、湖北教授周洪宇，曾於2010年「兩會」期間，提交《關於實施全國校車安全工程的議案》，中共教育部官員給予否定的答覆：爲全國小學和幼兒園提供校車，政府需要投入3000億，每年運行、維護費用1500億。費用太大，政府負擔不起。

然而，衆所周知，中國有一筆「三公費用」，比維穩費和軍費都高，即中共官員公費用車、公費吃喝、公費出國，每年共耗費9000億。只要省下其中的三分之一，或者，省下其中的一筆，比如4000億的官員用車費，都足以爲全國小學和幼兒園配齊優質校車。

教育部官員的意思：寧願讓官場揮金如土、竭盡排場與享樂，也不讓學童有最基本的安全保障。連政協委員、中國社會科學院研究員李藍都說：「錢並不是最重要的，最重要的是觀念問題。」 非不能也，是不爲也！

針對甘肅校車慘禍，中央領導人表示：「一些地方近來連續出現重大校車安全事故，讓我感到很不安」；「國務院已經責成有關部門在一個月內製定出《校車安全條例》」；「要讓校車成爲學生安全的流動校舍。」

這番表白，話中有話：如果不是因爲民怨沸騰，他們還不會「感到不安」；如果不是因爲甘肅校車慘禍被網民熱炒，這個執政了62年的政權，竟還沒有想到過要制訂《校車安全條例》；「安全的流動校舍」，多麼優美的遣詞造句！諷刺的是，當世界上許多國家，包括一些小國、窮國都早已擁有完備而安全的校車體系的時候，號稱「崛起」、「強大」和「盛世」的大中國，居然還沒有建立起最起碼的校車體系，中國大部分地方，甚至連「校車」的概念都沒有。

輿論沸騰之際，以陰陽怪氣著稱的官方喉舌《環球時報》，又出來打圓場，一邊奉勸中國網民：「輿論的自我剋制也是必須發生的，」一邊自說自話：「中國的現實一定會在兩個方向上進行淘汰：淘汰改革動作遲緩的官員，和將那些用激進口號製造社會不切實際幻想的『輿論積極份子』邊緣化。」

《環球時報》豢養了一批睜眼說瞎話的老手，他們明明知道，在現行體制下，「改革動作遲緩的官員」不僅不會被淘汰，還穩坐釣魚臺，比如中南海的新「四人幫」。至於「激進」一詞，送給薄熙來們最合適，時至二十一世紀，還強行推廣唱紅歌、讀紅寶書，製造「全國山河一片紅」、幻想文革重演。世界上還有比這更「激進」的人物和場景嗎？

在一輪接一輪的輿論角力中，中國民意的大方向，倒是將《環球時報》及其酸腐的御用文人們，一輪又一輪地邊緣化，這才是中國社會的客觀演進。不信，且到擁有5億網民、3億微博用戶的中國網絡上統計一下，這個《環球時報》，受到的追捧多？還是承擔的罵名多？